5級は一番簡単な級ですが、文法、語法、話法、そしてリスニングもあります。過去問を見てみると、疑問詞、命令文、所有格、前置詞など、文法を知らなければ解けない問題もあり、（大人が見れば簡単でも）、低学年の子にこれを解かせるのは大変なのでは…と思ったのが正直な感想でした。

私なんか、中学校の授業で初めて英語に触れ、ノートにABC…と、アルファベットの練習をしたのを覚えています（笑）。語順の違いもよく分からず、なぜ、”私は部屋を掃除します　が　I clean my room であって、I my room clean ではないのか…と真剣に悩んだものでした。

本人曰く、最初の勉強の部分（おそらく文法のパート）は全然わからなかったけど、リスニングのところは全部わかった！とのこと。真意のほどは不明ですが、なぜか自信があるようでした。

同じクラスには英検2級や漢検2級を持っている子もいるとのことで、刺激になっているようです。それである日、自分も受けてみたいと言い出し、市販の問題集を1冊買って、やらせてみました。

そもそもマークシート式のテストを受けるのも初めてだったようで、親としては事前のレクチャーは大変でしたが、なんとか試験が終わったようでよかったです。

正直合格はおぼつきませんが（本人は合格したと思っている）、チャレンジしたことについては讃えたいと思います。

昨日、1月17日は阪神大震災が発生した日です。テレビでも報道がみられましたし、ネットニュースにもそのような言及がありました。

私は被災者でも地元の人間でもないので単なる歴史的な出来事、思い出になってしまっているのは否定できないのですが、こういった衝撃的なことがあった日のことは、鮮明に覚えているものです。

阪神大震災の発生時は中学生だったのですが、自宅でニュースを見て釘付けになりました。また、2週間前のお正月に関西の親戚の家に遊びに行っており、その時に参拝した神社が崩落していたこともショックでした。訪問した親戚の家も、一部損壊の被害が出たので、タイミングがずれていたらもしかして・・・と、ゾッとしたものです。

他にも例はあります。

事件以外でも、学生時代の修学旅行、受験の合格発表、初めてのディズニー、初めての海外旅行、初めて上京した日、新婚旅行、子どもの生まれた日、レーシックをした次の日…などのことは今でも結構はっきりと覚えています。

反面、例えば昼食に何を食べたのかなど、とりとめのないことについては2，3日前の記憶であってもかなり怪しいのに。。。

そんなことをおもった1日でした。

そこでふと、子どもが小さいうちに1度くらいはUSJにも行ってみようかと思い立ち、計画を練るために書店でガイドブックを買ってみました。情報だけならネットでも簡単に集められますが、ガイドブックのほうが網羅性や一覧性に優れており、こういった家族で計画を立てるときには重宝します。

しかし、ガイドブックを見てびっくり。。。関連費用も含めると想像よりかなり高く、ディズニー以上の出費が必要だと知って絶望感に打ちひしがれています（泣）

2泊3日で簡単にシミュレーションしてみましたが、マジか。。。。

例えば上記のプランの場合、合計で30万円になります。断っておきますがこれはチケットも宿泊費も2月中の「ある日の平日の価格」であり、休日や春休み期間中などの特段高い時期のものではありません。。。

また、子連れで行く場合、子どもの体力やストレスに気を遣わなければならないので、移動は高速バス！長蛇の列に連続で並ぶ！といったような時間や労力に頼ったプランをつくることができません。つまり工夫の余地が少なく、どうにもならないことも多い。

ディズニーの場合は金利のため交通費の負担が少なく宿泊の必要もないため、かかる費用は純粋にチケット代とお土産代ぐらい。家族で3万円もあれば満喫できる感覚です。それから比較すると10倍以上とは完全に想定外でした（汗）

予断ですが、昨年の秋に家族で沖縄旅行に行きました。その時の費用ですが、3泊4日で約20万円でした。往復の航空券、宿泊費、レンタカー、食事代、施設入場料、空港までのリムジンバス、お土産代など、すべて込み込みでの金額です。しかもこのときは土日を絡めての旅行でしたし、航空券は事前に割引で仕込んでいたものの、LCCではなく往復ともANAでした。

自分が世間知らずなだけかもしれませんが、沖縄に行くより高いとはさすがに想像できず、、、、
子どもが楽しみにしているので引き続き検討はしますがそれにしても…

・宅地建物取引士（宅建）
・賃貸不動産経営管理士（賃菅）
・マンション管理士（マン管）
・管理業務主任者（官業）

学習期間は8月中旬からで２～3か月。宅建は10月、賃菅、マン管は11月、官業は12月に試験がありました。学習時間としては平日に2時間程度（通勤時間、仕事中の昼休み、帰宅後に少し）、休日は４~5時間といったところ。これを毎日ほぼ欠かさずやりました。

事前に調べてみたところ、難易度は、マン管 ＞ 宅建 ＞ 官業 ＞ 賃菅のようだったので、基本的にはマン管に全力投球、宅建は出題数が多い宅建業法を重点的に。他の２つについてはほとんど何もしませんでした（試験範囲が被っているため、マン管さえ勉強していれば何とかなると計算）。

学習方法はシンプルで、書店で買ってきた参考書を熟読し、一問一答形式の問題集で記憶の定着を図ることの繰り返し。そして、テキストでどうしてもわからないところはyoutubeにアップされている解説動画で確認。これが意外というか、かなり役に立ちます。

過去問については時間が足らず、過去3年分、マン管、宅建ともに2周が限界でした（理想を言えば過去５年分以上、回数としては3周ぐらいは必要かも）。本当はやったほうがいいと思いますが、予想問題集や模擬試験は時間切れで手が回らず。

試験の結果は以下の通り。

実際、受験してみての感想ですが、個人的に感じた難易度は　マン管 ＞＞＞ 宅建 ＞ 官業 ＝ 賃菅　でした。マン管は宅建よりかなり難しく感じた反面、官業と賃菅は試験中に合格を確信できていました（勉強したマン管が全然ダメで、勉強していなかった残り2つが簡単というのが意味不明ではある）。単に運が良かっただけかもしれませんが、官業と賃菅については、宅建とマン管のテキストを勉強しておけば、個別の対策は必要はないと思います。余裕があれば、過去問を解いてみるくらいで十分かと。

試験の結果は上記のとおりで、残念ながらすべて合格というわけにはいかず、マンション管理士が不合格に。難易度的にもこの中では1番難しいと言われているので、順当な結果かもしれませんが悔しいですね。ちなみに惜しくもなんともない点数での撃沈でした（合格点まで5点届かず）。

どちらかというと不動産の知識の部分よりも、権利関係の法律分野（民法）がよくわからなかったので、一般的な法律知識を身に着ける必要があると感じました。

これをうけて今年はマンション管理士のリベンジとともに、行政書士にも挑戦しようと思います。こちらも民法等の法律分野で試験範囲が被るので、どうせやるなら…という感じです。行政書士の民法に慣れれば、マンション管理士の民法は簡単に感じるのでは？という推測も入ってます。

それと国家資格ではありませんが、今年は世界遺産検定マイスターも挑戦予定です。受験者数が200人にも満たない超絶マイナー資格ですが、生涯学習の一環として取り組んでいこうと思います。

年末年始は曜日の並びに恵まれ9連休という方も多いかと思います。嫌でも来週から仕事が始まってしまうので、せめて残りの休みを満喫したいですね。

最近は定期的な資産運用報告以外ほとんどブログの更新ができず、投資と同じく放置している状態が続いてしまっていますが、今年は心機一転、更新をがんばっていく予定です。とにかく、「書きたいことを書く」「周りの評価は気にしない」というスタンスで好き勝手やっていければと。

それでは本年もどうぞよろしくお願いいたします。

職場では自然な流れで「新婚旅行はどこに行くの？」という話になったのですが、いろいろと金銭的に厳しいような話をしていました。勝手にハワイやヨーロッパをイメージしていたのですが、円安&物価高の影響で、費用がかなり嵩むとのこと。

聞けば欧州方面は2人で100万円は下らないとのこと。もちろんビジネスではありません。

私は12年前に新婚旅行でイタリアに行ったのですが、当時は円高の時代で、確か現地ルートでも1ユーロ110円以下だったと記憶しています。燃油サーチャージ代はすでに設定されていましたが、それでも夫婦2人で50万円以下で収まりました。

旅行の内容はイタリア周遊8日間で、イタリア各地（ミラノ、ローマ、フィレンツェ、ボローニャ、ピサ、ヴェネツィア、ナポリ、ポンペイ）を回るものでした。

それが今や同じ周遊8日間でも1人50万円。しかも肝心の内容も微妙に劣化しています（出発時間は遅く、ボローニャ、ナポリ、ポンペイは訪問なし…）。同じ旅行会社の同じプランで比較しているので間違いなし。

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また、燃油サーチャージも10万円超と恐ろしいことになっています、、、、時期によっては100万円どころか、150万円あっても足りないかも。

私は当時でも「高いなぁ…」と思っていましたが、今に比べれば全然マシなレベルでした。

去年の春に人事異動があり、大規模な部署からどちらかというと小規模というか少数精鋭の部署に異動になりました。

大規模部署の場合は人数が多い分、1人1人の仕事量が薄まるというか、誰が何をやっているのかよくわからない部分が管理職にも一般職にもあり、混とんとしている部分はあったものの、悪目立ちもしないといった感じでした。

一方、今の部署は一気に人数が減り、担当範囲がかなり明確化。「前例がない」「相談先がない」「バックアップ要員がいない」上に、前任の人が案外といい加減な人で、ロクな引継ぎもマニュアルもなく、ひたすら手探りで何とかやっているという感じです。

上司や客先から詰められるということはないものの、なんとなくふわっとした感覚で、イマイチ仕事の全体感がつかめません。専門用語も多く飛び交い、会議の内容、取引先との会話で？？？となることもしばしば。適当に誤魔化しながらやっていますが、まぁバレてるでしょう。

こんな状態でも仕事にあまり不安をおぼえず、有休も順調に消化しているところが図太いところなのですが、最近はさすがに定時帰りが難しくなってきました。仕事が終わらないというよりは、内部の人間や取引先の都合に振り回されることが多く、コントロールが効きません。

当然残業をすればその分手当てがもらえますが（私の場合は5分でも残業したら申請します）、生活満足度は大幅に低下。数万円の給料アップよりも、自由な時間を優先したい。

また、特段子育てに熱心ではないものの、子供が寝てしまう前には帰宅して、最低限の会話はしておきたいとも思います。いまはそれができたり、できなかったりという毎日なのでもどかしいですね。

しばらくはこの状態から脱せなさそうですが、なんとかあと2か月ほどで目途をつけて、新年度からは元の健全な状態に戻せるよう踏ん張りたい。

以上愚痴でした…

特に観光というわけでもないので、新幹線での日帰りでしたが、今期一番の大寒波ということで、関ケ原付近の積雪がすごく、名古屋から先は徐行運転。

あと、これは名古屋付近での写真になりますが、ノーマルタイヤのせいなのでしょうか。よくわからない場所で渋滞が発生していました。

新幹線の徐行運転は仕方ないとしても、さらなる積雪で運休になってしまうという可能性もあったため、東京へ帰れない事態も想定。その場合は、関西で1泊するか別の代替手段で帰るという選択肢になります。

代替交通機関としては、普通電車（東海道線）、特急で金沢まで行き北陸新幹線を利用、高速バス、飛行機がありますが、電車は時間的にも厳しいので却下。そもそも新幹線が運休しているときに、遅れなく動くとも思えません。また、飛行機ですが、良さげな時間帯についてはすでに満席となっており、なかなか難しいといった感じでした。

最後の選択肢は高速バス。高速道路が通行止めになるというリスクもありますが、その時点では大丈夫そうだったので、適当に大阪発東京（新宿）行のバスを検索してみると、大量にヒット。その際に感じたことですが、高速バスの料金って私が学生だった20年ほど前から全然上がっていない。

例えば格安便だと3000円台からありますし、3列独立トイレ付きのバスでも6000円台からありました。人件費、燃料費、メンテ費といろいろ上がっているはずで、かつ消費税も上がったのに、価格がデフレ時代のまま。唯一違ったのが、1万円を超えるプレミア仕様のバスも結構あったので、2極化、差別化が進んでいるとも感じました。

もちろんこれは個人の感覚であって実際のデータは違うのかもしれませんが、高速バス業界はデフレ継続中ということでしょうか、、、

ちなみにですが、幸いにも帰りの新幹線が止まることはなかったので、事なきを得ました（それでも新大阪から東京まで4時間近くかかりましたが…）

私はまったくと言っていいほどブラックな環境だとは思っていませんが、中々しんどいと感じる人も多いようで、また、あまり仕事の能力とは関係なく一定の休職者がいるようなイメージです。

当然そんなストレスしかかからないところで働くのは嫌なので、できれば避けたいもの。日本には職業選択の自由があるので、嫌なら休む、辞めてしまうという選択は否定しません。

ところが簡単に辞めてしまうとスキルも付かない、経験にもならない…ということで、次の転職先を探す上で不利になります。同じことを繰り返すうちに無駄に年齢だけを重ねてしまって、そのうちジリ貧に…というのもパターン。

よって、さっさと辞めれば良いほど単純でもなく、ある程度はガマンしなければならないところ、割り切らなければならないところもあるはず。全ての法令を遵守し、利益も上げ、人間関係も良く、待遇の抜群な職場など、あるわけがない。

今から振り返ってみればですが、自分にとって大きな財産となっているのが、学生時代のブラック企業でのバイト経験。職種は伏せますが、聞けば「あ～大変そうだよね」となる業種です。

どういった職場だったかというと…

・上司が部下を日常的に恫喝する、殴る蹴る
・休みの取れる雰囲気が全くない（有休の存在がない）
・当然のようにサービス残業
・体力的にしんどい（若いうちしか勤められない）
・35歳以上が極端に少ない（同上）
・会社から解雇されても自己都合退職
・終電、終バスの配慮なし
・正論（法律など）が通用しない
・謝るときは絶叫や土下座

ヤバさ全開の条件が揃ってますが、それでも私は学生時代に2年間勤めました。何度も行きたくないと思うことがありましたが、結局休むことはなかったです。

当時は散々な職場だと思っていましたし今でも2度と働きたくないと思いますが、それでもそこで働くことによって相当の忍耐力とストレス耐性を身に付けたと自負しています。最後は奇跡的に円満退社までする事ができました。少しだけフォローするとすれば、個人個人を見ればまともな人、常識的な人もいたんですけどね。それ以上に経営層が完全に腐ってました、、、、

このときの経験に比べたら、その後の社会人生活はむしろ穏やかに感じるから不思議。私は3度の転職経験があるのですが、どこの職場の環境よりも、学生時代のバイト先のほうがやばすぎて、比較になりません。少なくとも殴られる心配をしたり、倒れる心配をしなくて良いわけですから。。。

当時のブラックバイト先で直属の上司に言われた一言。「ここのアルバイト程度で音を上げるようじゃ、世の中やっていけねーぞ！」「社会に出たらもっと厳しい」

いっ、いや、やっていけますって。。。

世の中もちろん甘くありませんが、今更ながら若いころのブラック企業のバイト経験に感謝している自分がいます。

冒頭で申し上げたように、「環境を変える」「逃げてしまう」も（ほんとに追い込まれて逃げられなくなると終わりなので）必要な選択ですが、辞め癖がついてしまうのも事実。

どちらが正解かはわかりませんが。。。。

訃報：経済評論家・山崎元さんが死去――資産づくりに正義を乗せて

大江英樹さんが死去　経済コラムニスト

お二方ともまだまだ若く、また私自身も直接お会いした経験もある方なので、心の整理がつかないのが正直なところです。

新NISAが始まったと同時に…というところが運命的だと思いますが、だからこそこれからの活躍が必要だったのに…と思えてなりません。また、書籍を通じて資産運用の基礎の基礎から教えていただきました。

やりたいことをやっていく年にする

タイトルの話になりますが、今年の抱負を決めました。

上記の訃報と同日に起こった能登半島の地震の件もそうですが、明日の命はわからないもの。その点を改めて感じる年明けとなってしまいました。

なので今年は意識して、やりたいことをやっていく年にしたいと思います。「やりたいことができなかった」が人生の後悔につながるので、必要以上に我慢はせず、どんどんやっていきたい。

具体的には旅行などの体験などばかりではなく、家具、家電、内装、コレクションなど、いままであまり関心を示してこなかった物質的な面でも満足度を追及していきたいと思っています。